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桐城寧德新產品發(fā)布,4C增程是市場剛需還是配置戰(zhàn)爭?

發(fā)布日期:2024-10-25      瀏覽量:32673

寧德新產品發(fā)布,4C增程是市場剛需還是配置戰(zhàn)爭?

10月24日,寧德時代發(fā)布驍遙增混電池。該電池純電續(xù)航超過400公里,具備4C超充能力,能實現充電十分鐘行駛280公里的補能速度,同時具有良好的低溫性能。Volta-plus帶您揭秘本次發(fā)布會的關鍵詞。

來源:Voltaplus 點擊查閱詳情

暴增71%!多家大廠“押寶”新型錳鐵鋰電池,性價比“沖擊”電動汽車市場

剛剛召開的巴黎車展上,更低成本的電動汽車也已經占據C位。在“全固態(tài)電池太遠、三元鋰電池太貴又不安全”的情況下,從中國到歐洲,都在將目光瞄準磷酸鐵鋰電池。數據顯示,9月磷酸鐵鋰電池裝車量同比暴增近71%,就連特斯拉也在計劃內部生產磷酸鐵鋰電池。然而,面對能量密度、低溫性能都略顯拉胯的磷酸鐵鋰電池,如何進一步提升性能?這已經成為贏得競爭的關鍵問題。

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寧德、億緯、欣旺達…電池出海,是0到1,還是1到10?

【摘要】動力電池廠商出海熱度從去年中逐漸興起,到今年已經成為尋求下一增長極的重要環(huán)節(jié)。這其中,尤以頭部廠商海外產能布局最甚,當地建廠已經成為必然趨勢。但值得注意的是,海外并非一片坦途,美歐市場近期仍有較大不確定性。一座電池工廠建成投產需要3-4年,“回血” 需要5-6年,考慮到中間的各種形勢變動,這個時間可能還會延后。這期間,包括固態(tài)電池、鈉電池在內的新技術也在迅猛發(fā)展。

來源:新能源商業(yè)評論 點擊查閱詳情

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